Przedmiotem zamówienia jest weryfikacja aktualnego stanu obiektów inżynieryjnych oraz określenie, czy dany obiekt spełnia wymagania niezbędne do osiągnięcia prędkości projektowej 80 i 100 km/h na linii nr 234 oraz 100 i 120 km/h na linii nr 229 dla klasy obciążenia C3, D4 oraz dla pojazdów referencyjnych 218Mc, 219M, 220M i 221 M. W opracowaniu określono również zakres niezbędnych robót umożliwiających uzyskanie przez obiekty wymaganych właściwości funkcjonalno-użytkowych.

• jednoprzęsłowy most kratownicowy z jazdą górą w km 17,106 linii 234m
• trójprzęsłowy most kratownicowy z jazdą górą w km 30,808 linii 229m

Zamawiający: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Północny

Stan techniczny obiektów ustalono na podstawie wizji lokalnych, badań materiałowych oraz obliczeń statyczno- wytrzymałościowych. Ocena stanu technicznego mostu obejmowała czynności mające na celu zinwentaryzowanie oraz ocenę ewentualnych uszkodzeń podpór wraz z ich izolacją, łożysk, konstrukcji ustroju nośnego, pomostu i elementów wyposażenia obiektu.

Zakres zadania obejmował inwentaryzację uszkodzeń istniejących konstrukcji, badania materiałowe, a następnie sporządzenie dokumentacji projektowej w zakresie naprawy zabezpieczeń antykorozyjnych, naprawy powierzchni betonowych, wbudowanie rusztu stalowego i nowe pomosty robocze oraz wymianę nawierzchni kolejowej.

• dwa przęsła kratownicowe o pasach równoległych, górą otwarte z jazdą dołem, rozpiętość teoretyczna: 2×34,365m, długość eksploatacyjna: 72,23m – obiekt w ciągu linii nr 729
• dwa przęsła kratownicowe o pasach równoległych, górą otwarte z jazdą dołem, rozpiętość teoretyczna 2×34,365m, długość eksploatacyjna: 69,81 m – obiekt w ciągu linii nr 735

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Gdyni

Wykonane badania materiałowe umożliwiły optymalny dobór technologii wymiany uszkodzonych elementów konstrukcyjnych.

Dokumentacja projektowa obejmowała swoim zakresem przebudowę kolejowego obiektu inżynieryjnego – wiaduktu w km 108,492 linii kolejowej nr 14 Łódź Kaliska – Tupice nad ul. Częstochowską w Kaliszu. Celem przebudowy jest uzyskanie normatywnej skrajni drogowej pod obiektem oraz dostosowanie wiaduktu do nowej geometrii układu drogowego.

• Zaprojektowano obiekt o rozpiętościach przęseł 2×16,56 m i konstrukcji płytowej (dźwigarobeton)
• klasa obciążenia k+3 wg PN-85/S-10030

Zamawiający: Highway sp. z o.o.

Istniejący wiadukt został wzniesiony w 1905 roku i był wielokrotnie modernizowany. Parametry skrajni drogowej pod obiektem nie spełniają obowiązujących przepisów. Technologia budowy nowego obiektu zakłada realizację robót przy założeniu utrzymania ruchu po jednym torze.